Ширин Манафов. Самолет – корабль наверстает упущенный шанс.

Американский посол в РФ Хансман заявил недавно о том, что американские авианосцы в Средиземном море – это сто тысяч тонн международной дипломатии. Есть более эффективный метод ведения дипломатических переговоров. Метод изобретен в СССР еще 50 лет тому назад. Если бы СССР развивал этот метод, никому сейчас в голову не пришло упоминать о столь устаревшем методе дипломатии, как авианосцы.

 

Назад, в будущее

Каспийским монстром назвали в Пентагоне советский экраноплан, который произвел ошеломительное впечатление на американцев в ходе участия в военных учениях на Каспии в 1980 году. Выход США из договора о РМСД обязательно приведет к расцвету экранопланеристики.

У экраноплана (самолет – корабль) скорость самолета и грузоподъёмность морского корабля. Воздушное судно обладало поразительными не то что для 1980 года, но и для нашего времени техническими данными. Гигантскими размерами: длина 92 метра, высота 22 метра и размах крыльев 37,6 метра.  Благодаря экранному эффекту, при минимальных затратах топлива советский экраноплан мог развивать скорость над водной поверхностью  до 450 км в час и обладал фантастической грузоподъёмностью в 554 тонны. При таких габаритах корабля и развиваемой им скорости, экраноплан был способен  – это продемонстрировали учения на Каспии – транспортировать на большой скорости и на огромные расстояния сразу до 300 солдат и при этом еще не менее чем 200 тонн вооружения и техники.  Это было новое супероружие, которое могло резко изменить ход истории. Учения на Каспии описаны в книге «Записки командира каспийского спецназа» (издана в Баку в 2004году) легенды советского десанта капитана 1 ранга Виталия Пашица (1926-2013), одного из участников военных учений на Каспии, он был командиром морского спецназа.

Провидец В. Пашиц создавал десантников – универсалов, воздушные десантники превращались в подводных, по окончании задания их вновь подбирают экранопланы. Равно эффективны на суше и море. В.Пашиц считал, будущее за единой базой подготовки универсального спецназа. Сейчас силы быстрого реагирования активно используются во всех ведущих армиях мира.

Лучшей части морских десантников СССР под командованием В. Пашица поручалось испытание на Каспии нового для советского Союза типа самолетов и кораблей-экранопланов или как их называли экранолетов.

IMO( Международная морская организация) считает экранолетом- морское судно, способное летать. Два преимущества: большая грузоподъёмность, меньшие затраты топлива и скорость до 500 км в час. Аппарат летит с применением «экранного эффекта», то есть значительного увеличения подъёмной силы при движении на очень малой высоте над водной или другой поверхностью. Высота полета соизмерима с шириной крыла, то есть  3–12 метров.

 В. Пашиц дал в своей книге описание этих учений на Каспии в 1980 году: «В них принимали участие авиация Черноморского флота, соединения Закавказского и Туркестанского военных округов, корабли Закавказского и Туркестанского погранокругов, суда Каспийского пароходства и впервые в СССР – два экраноплана. Один из них был созданный по инициативе Ростислава Алексеева в 1966 году экраноплан КМ (корабль – макет) позднее был назван из-за гигантских размеров каспийским монстром». 

В.Пашиц дал высокую оценку экранопланам: «Их участие в учениях внесло значительную долю успеха в действия атакующей стороны и утвердило их перспективность. Они усилили возможности надводных сил, ибо обладают большим скоростным ходом, вернее полетом, им по плечу небольшие песчаные косы и отмели… Экранопланы типа «Орленок» способны летать со скоростью 500 км в час, стартовать с волны до двух метров, десантировать до двух рот морских пехотинцев или два плавающих танка» - писал В. Пашиц.

После успешных учений 1980 года на Каспии В. Пашиц и командующий Каспийской флотилией Г.Г. Касумбеков, в прошлом сам десантник, настаивали на использовании экранопланов в операциях морской пехоты и воздушно – десантных войск (ВДВ). Но не были услышаны в Москве. Результатами успешно проведенных на Каспии испытаний экранопланов  воспользовались другие страны. Через годы выяснилось , что в 1980 году создатели экранопланов предложили армии  великолепное универсальное транспортное средство двойного назначения, от которого тогда в СССР отказались. Теперь приходится догонять тех, кто изучил и усвоил советские разработки 1980 года и выжал максимум из единственной премьеры каспийского монстра. 

Учения 1980 года произвели на иностранных военных специалистов ошеломительное впечатление. Учения на Каспии привели к бурному развитию экранопланов во всем мире, кроме СССР. После учений корабль – самолет «Лунь» был попросту брошен и сейчас догнивает на берегу Каспия.

У другого экраноплана судьба «удачнее».

«Орленок» выставлен на берегу Химкинского водохранилища как орудие устрашения для браконьеров. Тогда как Китай, Южная Корея, США, Германия, Иран стали спешно конструировать экранопланы. В СССР еще до завершающей стадии распада Союза это направление было законсервировано на долгие годы. А Иран к 2010 году уже имел три эскадрильи одноместных экранолетов – разведчиков Bavar -2.

Насколько советская военная техника опережала в 1980 году конкурентов ясно из такого сравнения. Южная Корея инвестировала 92 млн. долл. в создание к концу 2019 года экраноплана грузоподъёмностью до 100 тонн. Тогда как десантно – транспортный экраноплан Ф-90 «Орленок» образца 1966 года имел при взлетном весе до 540 тонн гораздо большую грузоподъёмность, чем экраноплан корейцев будет иметь к началу 2020 года. При длине в 100 метров, многие годы «Орленок» считался самым крупным летательным аппаратом в мире.

Опережение минимум на 30 лет, но идеями конструкторов Каспийского монстра (КМ) воспользовались США, Китай, Южная Корея, Иран и Германия.

В Китае в 1995 году создан центр по развитию экранолетов. Во многом с опорой на советские разработки – отмечает Б. Голдовский, лауреат премии России в области науки и техники - уже к 2017 году Китай построил значительное число экранолётов, в том числе двойного назначения. Цель -  стать монополистом на мировом рынке.

Лучшие образцы созданы в СССР, а результатами испытаний воспользовались конкуренты. Советское руководство во главе с М. Горбачевым позволило им это сделать.

По мнению Б. Голдовского, в России большие экранопланы могут найти применение на линиях Сочи – Крым (450км), Санкт – Петербург  – Калининград( 1000км), Петропавловск-Камчасткий – Владивосток( 2,5 тыс. км).     

«В этот период на Каспии начались заводские, - пишет В. Пашиц, - затем и государственные испытания экранопланов, а спустя некоторое время два экраноплана приняли участие в зачётно – тактических учениях ККФ, что внесло значительный вклад в успех действий атакующей стороны  и утверждало их серийное производство, увеличение боевых возможностей надводных сил флота. Командующий Каспийской флотилией адмирал Г.Г.Касумбеков принимал самое активное участие в проведении испытаний этих новейших единиц ВМФ». 

Учения с применением экранопланов на Каспии не случайность. Подготовленные кадры показали перспективность применения в разведке и десантных операциях экранопланов во всем блеске.

В ходе учений экраноплан доставил к месту высадки 200 десантников, была успешно осуществлена высадка спецназовцев с корабля. Экраноплан мог свободно доставить и вдвое больше десантников, да ещё и запас боекомплекта для этих 200 десантников запаса боеприпасов и питания минимум на два месяца масштабного военного  конфликта с применением тяжёлой техники и танков. Тот  факт, что в ходе учений на Каспии было доказана способность нового советского супероружия доставить одним рейсом минимум триста десантников, танки и топливо и другой запас для ведения войны на срок до одного месяца произвело фурор в НАТО и США. Страны Варшавского договора после учений на Каспии приобрели неоспоримое превосходство над условным противником на всех направлениях стратегического противостояния с НАТО. Поскольку экраноплан, как современный электромобиль, экономя топливо, пролетая над водной гладью, продолжал полёт на сушью как обычный самолет.

Уже в 1980 году Каспийский монстр показав себя отлично на неспокойном Каспии, дал невероятное ускорение развитию новой военной авиации в СССР. Сразу после удачно проведенных испытаний в условиях максимально приближенным к реальному бою, в СССР стали проектировать более совершенные экранопланы с большей дальностью полета. Очень скоро появились экранопланы «Орлёнок» и «Спасатель» (его второе название «Лунь»), сам факт выпуска которых произвели уже в НАТО эффект разорвавшейся бомбы. Поскольку корабли-самолеты  с такими невинными названиями были предназначены как для доставки десантников, так и ракет. По сути это было оружие середины 21 века - летающий авианосец, который полностью перечеркнул и обесценил многомиллиардную программу по развитию американского военно – морского преобладания в Тихом и Индийских океанах.

Мечте  США о превращении Тихого океана во внутреннее американской море было нанесен сокрушительный удар. Стоимость одного авианосца на старте программы была от 13 млрд. долларов. После запуска в серию такого супероружия для ведения десантного боя в любой точке мира как «Спасатель»  и «Орленок» США не смогли бы спасти НАТО. Если Каспийский монстр был гигантским опережением, минимум на двадцать лет, то что говорить о еще более приспособленных для десантных операций экранопланах «Орлёнок» и «Спасатель».

Десантники и командование учений на Каспии командующий Каспийской флотилией адмирал Г.Г. Касумбеков и командир отряда спецназа В. Пашиц высоко оценили КМ. При таких габаритах, почти сто метров длиной,  корабль с двумя сотнями бойцов на борту был абсолютно незаметен для радаров. Незаметен и сейчас, хотя с тех памятных учений прошло 39 лет. Поскольку экраноплан способен лететь над морем или рекой на высоте 3-12 метров над поверхностью. Крейсерская скорость, исполинская грузоподъёмность, и при этом невидимый для радаров – делает советский спецназ королем океанов и морей. Никакие американские авианосцы не в состоянии выполнять задачи наступательного характера с такой фантастической скоростью при гарантированном эффекте внезапности как советские морские котики на борту корабля – самолета из середины 21 века. 

Виталий Пашиц отмечал, что фантастическая грузоподъёмность при самом главном оружие спецназа – внезапности атаки делали КМ самым грозным советским оружием, равным которому ни на тот момент, ни даже сейчас нет ни у США, ни у НАТО.

В штабах стран–участников НАТО с подробностями до минуты изучались казалось бы дежурные военные маневры на Каспии 1980 года именно в той части, где участвовал Каспийский монстр.  Возможности КМ и сейчас кажутся поразительными; это как диражабль с его огромной грузоподъёмностью, но со скоростью в 500  км в час, да еще неуловимый для радаров. Неуязвимый для противника транспортировщик живой силы и боевой техники на расстояние до 2000 км.  Последнее обстоятельство наносило непоправимый ущерб всей военной доктрине США как морской военной супердержавы и контролёра морских торговых путей. Взлелеянная десятилетиями, сверхзатратная военная доктрина, опирающаяся на мощь авианосцев и ставшая основой геополитической стратегии США, была уничтожена первым же участием КМ на военных учениях на Каспии.

Ни разу за все годы истории гонки вооружений в 20 веке у СССР не было такого гигантского опережения, какое было завоевано Каспийским монстром. СССР проиграл экономическое соревнование западу, но в военном отношении КМ был неоспоримым преимуществом на минимум 20 лет вперед. Причем, особенно значительным превосходство было в той сфере и на том театре военных действий, где американцы считались лидерами и никак не рассчитывали на вызов со стороны СССР. Речь идет о Тихоокеанском театре военных действий. Только в 2018 году вернулись к истокам, когда РФ запланировало возродить флот экранопланов. Теперь вместо Каспийского появится Арктический монстр.

По своим габаритам корабль будет сопоставим с КМ, он будет называться «Спасатель», корабль перенимает эстафету от КМ и будет называться «Арктический монстр». Предназначен для использования в Арктике. В названии заложена ностальгическая мечта по сладким временам безоговорочного превосходства и опережения. Масса воздушного судна будет 660 тонн, длина корабля 93 метра и размах крыльев 71 метр.

660-тонный «Арктический монстр» взлетит в 2022-23 годах, завершение испытаний в 2025 году. Ставка на экранопланы сделана благодаря опыту КМ, прекрасно себя зарекомендовавшего при волнениях в 5-6 баллов.  Плюс невидимость для радаров, скорость, дальность полета, неуязвимость для мин, и возможность высадить крупный десант в тылу врага и снабдить отряд всем необходимым для длительной военной операции.

Готовится еще более интересное продолжение темы КМ – экраноплан «Чайка-2». Самолет – убийца крейсеров и эсминцев будет снабжен противокорабельными крылатыми ракетами «БраМос».  Но вот что значит потерянные годы и граничащая с идиотизмом тупость Горбачёва, почему-то ласково называемая некоторыми историками близорукостью. Океанский экраноплан А -050 «Чайка-2» спустя почти 40 лет лишь повторит достижение Каспийского монстра, развивавшего скорость в 450 км в час. Правда, экраноплан «Чайка-2» способен преодолевать 5000 км. Взлетная масса составит 54 тонны, грузоподъемность 9 тонн, или 100 десантников. «Чайка -2» взмоет в небо в 2022 году.

История ошеломительного опережения в области военной технологии под названием Каспийский монстр заставляет принципиально иначе рассматривать период с 1980 по 1991 годы. На фоне рейгановского блефа о звёздных войнах, развертывании космических войск на околоземной орбите, СССР создало реальный и мощный прорыв в военных технологиях.

Создание 50 Каспийских монстров сыграло бы решающую роль в противостоянии с НАТО. Военная организация, не способная противопоставить СССР свою версию КМ, не имела бы ни одного шанса против новой стратегии СССР с применением экранопланов.

Появление КМ на Каспии консолидировал запад в создании стратегии разрушения СССР. Ставки теперь были так велики, что Горбачёв мог бы запросить любую цену за снос Берлинской стены и развал Варшавского договора. Теперь запад готов был вложить гораздо большие средства. Учения на Каспии показали возможность доставки двумя рейсами КМ десанта в количестве, достаточном для атаки сразу нескольких кораблей. С легкой руки В. Пашица десантники назвали КМ охотником за эскадрами. 

Что шокировало Пентагон

КМ делал доступным оба побережья США, не говоря о их партнерах по НАТО в Европе, демонстрируя Европе явную авантюристичность США с их ставкой на авианосцы. Двух КМ было достаточно для захвата десантниками любого авианосца США с их пятитысячным составом.

 

Превращение корабля – крепости в лёгкую мишень для советских десантных кораблей стало шоком для Пентагона, резко осложнило отношения Пентагона с Белым домом, США с союзниками в Европе. На советское опережение нечем было ответить.

КМ если не изменил ход истории, то резко ускорил. С позиции десантников В. Пашица и Г. Касумбекова КМ был таким опережением в области военных технологий, которое можно сравнить лишь с появлением у одной из сторон конфликта в конце 2-ой Мировой войны атомного оружия.

Это не просто прорыв в военных технологиях и военной стратегии. КМ  удар по военной доктрине США, в которой авианосцы - главная ударная сила США как контролёра морских коммуникаций. Создание новой эффективной стратегии 21 века в 1980 году, позволило бы СССР лишь 50-ю такими КМ овладеть за 24 часа всеми ключевыми военными центрами на ТВД в любом отдалении от СССР и в тылу противника. Мгновенной по сравнению с авианосцами доставкой ударной группы обеспечивалось 3-5 кратное превосходство в военной силе и технике. Одним рейсом КМ 300 десантников получали обеспечение на месяц боевых действий в тылу противника. Возможности КМ позволяли овладение ключевыми позициями, включая и сами авианосцы, которые становились легкой добычей советского коршуна. Летающие корабли полностью уничтожали все преимущества авианосца и делали их чрезвычайно уязвимыми.

КМ разгромил Пентагон, продемонстрировав резкое технологическое и стратегическое отставание США от СССР. После учений на Каспии ушла в историю стратегия 20 века: нанесение воздушного удара авиацией по позициям противника, затем  высадка десанта, введение в бой пехоты. КМ предлагал другую версию: ракетный обстрел, затем высадка десанта  и овладение командными пунктами. Всё одновременно, одним рейсом. Несколько десятков КМ было достаточно для овладения как командными пунктами на ТВД, так и узловыми центрами снабжения в глубоком тылу противника. ТВД полностью обесточивался и отрезался от тыла.

Сейчас, по прошествии 39 лет эти задачи поставлены перед экранопланом нового поколения «Чайка-2».  Океанский крылатый корабль А-050 «Чайка-2» войдет в строй армии РФ в 2022 году и будет вооружен противокорабельными ракетами «БраМос». Воздушный корабль-база способен развивать скорость в 450 км в час, преодолевать расстояние в 5000 км. Но прошло 39 лет, гигантское преимущество утеряно, причем руководством СССР намеренно. Только развал страны мог ликвидировать советское военное превосходство.

Сейчас такие «Чайки» - не опережение, их строят США и Китай. Горбачёв сделал всё, что бы СССР уступил свой единственный шанс стать военным гегемоном и единственной военной супердержавой. Об охватившей США панике в связи с КМ свидетельствует рассказ уже после развала СССР помощника президента Рейгана по национальной безопасности Роберта Макфарлейна. Новое советское супероружие КМ ускорило события,  23 марта 1983 года Рейган публично заявляет о намерении размещать ядерное оружие в космосе и о так называемой СОИ (Стратегическая оборонная инициатива). Программа « звездных войн» широко рекламировалось США как эффективная программа порабощения СССР.  На самом деле, отметил Макфарлейн, заездные войны были блеф.

Цель - навязать  Кремлю гонку вооружений в космосе, истощить экономику, обострить социальную ситуацию в СССР и  разорить страну.  Имея такое гигантское преимущество как КМ, руководство СССР в лице Горбачёва поверило в обладание США космического оружия и втянуло страну в разорительную гонку вооружений.

Хотя такие профессионалы десантных войск как В. Пашиц настаивали: с 1980 года СССР обесценил, обесточил многомиллиардную программу военного превосходства США и НАТО, победив в соревновании военных технологий. После успешных учений КМ, СССР с 1980 года обладал оружием 21 века и должен был сам навязывать Рейгану свои стратегические инициативы, а не поддаваться на блеф.

После восторженных отзывов десантников о КМ затраты США на развал СССР возросли многократно. Поскольку СССР стал обладать фантастическими возможностями на европейском и тихоокеанском ТВД.

Горбачёв, обладая мощным козырем, намеренно уничтожил целое направление опережающего развития. В годы перестройки был уничтожен весь флот экранопланов.  

Сейчас все ведущие армии развивают экранопланеристику как одну из самых перспективных линий развития военной – политической стратегии.

КМ резко повысил ставки в военно–политическом соревновании двух систем, стран Варшавского договора и НАТО. Для достижения такого мощного перевеса сил, какой давал КМ, СССР затратил 20 лет, начиная  с  1957 года в СССР было построено 30 экранопланов и все были разобраны, пошли в утиль.

А конкуренты время не теряли, поразительные результаты учений на Каспии дали толчок для развития экранопланеристики не только в США, Германии, Китае, но и в Иране, который в непосредственной близости наблюдал на Каспии маневры с участием КМ. Когда использование всего одного КМ полностью перевернуло все представления о морском сражении, о стратегии наступательного боя, о поразительных возможностях десантных войск СССР. Первые испытания будущего КМ провели 22 июля 1961 года, затем в течении 20 лет действовала госпрограмма по созданию боевых летающих кораблей – экранопланов для ВМФ и других родов войск. 20 лет в СССР планомерно готовилось опережение под названием КМ. Настолько значительное, что включился максимально механизм консолидации США и западной Европы в борьбе с «гегемонией» СССР.

Созданием КМ впервые в истории гонки вооружений СССР создал такое мощное ускорение, что доказал всю беспомощность гигантомании военно–морских сил США и полностью обесценил американскую, а теперь и китайскую программу контроля над Мировым океаном авианосцами. Как и 39 лет назад авианосцы уязвимы для экранопланов, особенно при поддержке подводными судами. Благодаря потенциалу экранопланеристики, в области ВМФ сейчас Россия развивает фрегатно–корветную составляющую  и подводные силы, отказывается от присущей американцам гигантомании на море.

Имитация блефа под названием СОИ стоила очень дорого для США, но после появления Каспийского монстра от американского Конгресса можно было требовать любые гигантские суммы.  Если бы опережение было всего на пять лет, с этим можно было справится. США и партнеры не вложили бы в развал СССР такие астрономические средства на обрушение цен на нефть, на компенсацию арабским шейхам. Но опережение было на 20 лет, да и к тому же разоблачало стратегическую несостоятельность США перед своими партнерами по НАТО и Японией.

СССР с гораздо меньшим объемом чем США затрат на оборону совершила стратегический прорыв. Использование КМ  делало СССР главным претендентом за контролем над Мировым океаном. Одновременно обеспечивая страну заказами экранопланами для военной и гражданской авиации. Экранопланы были признаны перспективными и в условиях Сахары. Экспорт экранопланов как кораблей – судов двойного назначения мог спасти СССР от банкротства.

На момент вступления во власть Горбачёва никакого паритета не было, СССР обладал настолько гигантским преимуществом, что на всех этапах с 1980 по 1991 годы преимущество должно было быть использовано при переговорах с западом. Горбачев предпочёл вести переговоры с позиции банкрота, хотя обе стороны знали каким гигантским козырем обладал ССССР. С появлением КМ обрушить СССР было единственным способом для США утаить перед партнерами по НАТО несостоятельность военной стратегии. Если СССР был экономический банкрот, то США – военно – стратегический. Поскольку КМ полностью обесценил все многомиллиардные затраты США на доминирование в области военного контроля за Мировым океаном.  

Для сравнения: КМ был как реализация идеи Циалковскогоо «космическом  лифте» и «ракетном поезде» до Луны на фоне ненадежных американских «шаттлов». 

«КМ» было вычеркнуто из переговорного процесса, хотя сам факт минимум 20-летнего опережения из разряда тех козырей, говоря о которых В. Пашиц употребляет «подавляющее превосходство». В. Пашиц активно защищал КМ, настаивая на развитии экранопланеристики, и не только в военных целях, считая намеренным вредительством уничтожение перспективного направления сразу после прихода к власти Горбачёва. С 1984 года дальше экспериментов дело не пошло, до 2020 года строительство экранопланов вообще в РФ не предусматривалось. Бурное развитие экранопланеристики на западе и в Китае вынудило РФ вернуться к давним советским разработкам замечательного конструктора Ростислава Алексеева, автора КМ, «Лунь – Спасателя» и «Орленка». Сейчас экранопланы нового поколения конструируются в ЦКБ, носящем имя Р. Алексеева.

Прошло почти 40лет. Страна опережала на 20 лет, сейчас надо наверстывать.

Сейчас низкий полет не гарантирует необнаружения радарами, да и скорость всего лишь 600 км. Но ведь СССР утратил эти 39 лет, когда возникли бы такие модификации КМ, которые и сейчас обеспечивали бы опережение в военно–технологическом и экономическом соревновании. Гарантия тому невероятное опережение на старте экранопланетистики. Когда известный советский аваконструктор итальянского происхождения Бартини сконструировал гибрид экраноплана и самолета с вертикальным взлетом. Конструкция Бартини могла подниматься на гораздо большую высоту, чем обычный экраноплан, не утратив при этом преимущества экранного эффекта. А сейчасБ им. Р. Алексеева работает над созданием аэросаней, они летят над снежной поверхностью на высоте в 30-50 см со скоростью в 150 км, при емкости бака в 160 литров горючего, что хватает на 4 часа полета. Создается экраноплан со скоростью в 170 км в час, вместимость – 5 человек.

То есть, полностью утрачено преимущество и создаются банальные проекты. Даже создаваемый «Спасатель» для десантников – давно не опережение. Он создается и другими странами. В 1972 году экраноплан «Орленок» имел три двигателя, дальность до 1500 км, мог одним рейсом доставить 200 десантников и два танка, советская военная авиация становилась грозой морей. «Орленок» произвел впечатление на Устинова, но в 1984 году умер Устинов и «Орленка» списали. Списали всю советскую экронопланеристику, хотя на подходе был более перспективные модели. «Лунь»  не транспортный корабль, это охотник за авианосцами, истребитель  военных кораблей. Следующий этап был летающий авианосец.

Глава комитета Думы по обороне генерал-полковник В. Шаманов заявлял, что в 2020 году «собственная и прежде всего армейская авиация будет возвращена в десантные войска». В 2014 году в Минобороны с участием В. Шаманова активно обсуждался вопрос о создании в РФ войск быстрого реагирования. В составе армейской авиации будут военно – транспортные самолеты. В. Шаманов отмечал, что в 2014 году было принято «решение о  создании в ВВС 15 или 17 бригад армейской авиации». Для ВДВ нужны сотни вертолетов, и десятки экранопланов, способные транспортировать их на дальние расстояния со скоростью в 500 км в час. Мирная и военная экранопланеристика на подъёме, в принципе перспективна в Сахаре и степной местности, главное – отсутствие горных препятствий.

Кто вернет упущенное опережение?